{"id":16413,"date":"2019-03-27T08:44:25","date_gmt":"2019-03-27T11:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/?p=16413"},"modified":"2020-12-22T16:38:25","modified_gmt":"2020-12-22T19:38:25","slug":"gasolina-comum-ou-aditivada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/carros\/seguro-auto\/gasolina-comum-ou-aditivada\/","title":{"rendered":"Gasolina comum ou aditivada: saiba como decidir e quais as vantagens"},"content":{"rendered":"


\nVale a pena pagar mais caro pela gasolina aditivada? <\/em>Apesar da populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos flex<\/a>, boa parte do p\u00fablico consumidor se at\u00e9m a apenas um tipo de combust\u00edvel: a gasolina. Com isso em mente, decidimos esclarecer uma d\u00favida antiga \u2014 qual a melhor op\u00e7\u00e3o: abastecer com gasolina comum ou aditivada?
\nSendo assim, preparamos este conte\u00fado para resolver esse dilema, de uma vez por todas, em que elencamos a composi\u00e7\u00e3o desses combust\u00edveis, bem como as suas vantagens espec\u00edficas ao ve\u00edculo, apresentando os ganhos em consumo, performance, durabilidade e afins. Continue a leitura para descobrir mais!<\/p>\n

Diferen\u00e7as da gasolina comum e da aditivada<\/h2>\n

Apesar de diferentes, vale lembrar que existem muitas semelhan\u00e7as entre essas alternativas, tais como o funcionamento no motor e boa parte da estrutura qu\u00edmica. No entanto, antes de listarmos os pr\u00f3s e contras, devemos examinar a composi\u00e7\u00e3o dos dois combust\u00edveis, identificando suas caracter\u00edsticas e diferen\u00e7as. Confira!<\/p>\n

Vantagens da gasolina comum<\/h3>\n

Como o nome sugere, trata-se da solu\u00e7\u00e3o amplamente conhecida e dispon\u00edvel em todos os postos do pa\u00eds. Quimicamente, a gasolina comum brasileira obedece \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o vigente, que determina o percentual de 27% de etanol anidro em sua composi\u00e7\u00e3o.
\nEssa alternativa n\u00e3o tem nenhuma caracter\u00edstica especial, sendo apenas um combust\u00edvel convencional para o abastecimento dos ve\u00edculos. Nesse tema, ressaltamos a import\u00e2ncia da octanagem na combust\u00e3o necess\u00e1ria ao deslocamento.
\nCarros com motores tradicionais<\/a> dependem de uma explos\u00e3o gerada no interior da c\u00e2mara de combust\u00e3o. A vela de igni\u00e7\u00e3o dispara uma pequena fa\u00edsca el\u00e9trica, que, ent\u00e3o, incendeia a c\u00e2mara, j\u00e1 abastecida de oxig\u00eanio e vapor de gasolina. A explos\u00e3o impulsiona os pist\u00f5es, que convertem e expulsam for\u00e7a mec\u00e2nica para as rodas.
\nSendo assim, uma especifica\u00e7\u00e3o se torna importante: o \u00cdndice Antidetonante, tamb\u00e9m conhecido como IAD ou octanagem. Essa m\u00e9trica consegue determinar a resist\u00eancia de um combust\u00edvel ao suportar press\u00e3o<\/a> e temperatura.
\nPortanto, quanto maior a octanagem, mais lenta ser\u00e1 a queima e menor ser\u00e1 o consumo. A gasolina comum tem um IAD m\u00ednimo de 87. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, vale citar as alternativas premium, com octanagens que superam 97 pontos.<\/p>\n

Vantagens da gasolina aditivada<\/h3>\n

Essa op\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m conta com um nome sugestivo. Essencialmente, a gasolina aditivada tem a mesma base qu\u00edmica da comum \u2014 27% etanol e 87 IAD. No entanto, sua composi\u00e7\u00e3o \u00e9 acrescida de novos compostos, com aditivos dispersantes, detergentes e lubrificantes. Por essa raz\u00e3o, a aditivada \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o mais higi\u00eanica ao conjunto mec\u00e2nico.
\nQuando voc\u00ea abastece o seu ve\u00edculo com essa op\u00e7\u00e3o, existem tr\u00eas fatores em funcionamento. Primeiro, os compostos detergentes \u2014 durante o percurso pelo cofre do motor \u2014 soltar\u00e3o os res\u00edduos das paredes internas. Simultaneamente, os elementos dispersantes destruir\u00e3o essas impurezas.
\nPor \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, um composto chamado FMT desenvolver\u00e1 uma fina pel\u00edcula protetora em todas as regi\u00f5es pela qual a gasolina passar, impedindo a forma\u00e7\u00e3o de novos blocos de res\u00edduos e, assim, reduzindo o atrito.<\/p>\n

A decis\u00e3o por gasolina comum ou aditivada<\/h2>\n

Agora sim! Estamos prontos para colocar as op\u00e7\u00f5es sobre a mesa e comparar seus pr\u00f3s e contras. Os crit\u00e9rios para essa decis\u00e3o ser\u00e3o aqueles fundamentais na escolha do consumidor tradicional, indicando aspectos de consumo, desempenho, mec\u00e2nica e custo. Acompanhe!<\/p>\n

Autonomia e consumo<\/h3>\n

A decis\u00e3o por meio desse crit\u00e9rio depende do longo prazo. Isso acontece porque a gasolina aditivada \u00e9, de fato, a mais econ\u00f4mica no consumo, mas por uma margem substancialmente pequena no curto prazo. Para realmente identificar ganhos na autonomia, ser\u00e1 necess\u00e1rio rodar com um tanque inteiro.
\nAinda assim, \u00e9 uma vit\u00f3ria para a aditivada, que se destaca, aqui, em fun\u00e7\u00e3o daquela subst\u00e2ncia lubrificante, o FMT. Perceba que, uma vez que as paredes internas do motor est\u00e3o \u201clisas\u201d e desobstru\u00eddas, o combust\u00edvel fluir\u00e1 com mais facilidade pelo conjunto, diminuindo o esfor\u00e7o mec\u00e2nico e, por consequ\u00eancia, o consumo final<\/a>.<\/p>\n

Desempenho e performance<\/h3>\n

Mais uma vit\u00f3ria para a gasolina aditivada. Mas, aqui, destacamos: a diferen\u00e7a n\u00e3o \u00e9 a mesma que a percebida entre a gasolina e o etanol, que, por sua vez, conta com uma composi\u00e7\u00e3o muito mais reativa e en\u00e9rgica. Nada disso.
\nNa realidade, o ve\u00edculo se torna mais responsivo quando abastecido com a aditivada em fun\u00e7\u00e3o da limpeza realizada no motor, que se torna mais el\u00e1stico e apto ao funcionamento, sem detritos met\u00e1licos que prejudiquem seu desempenho. Apesar de a diferen\u00e7a n\u00e3o ser gritante, consegue-se notar um ganho sutil na acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mec\u00e2nica e durabilidade<\/h3>\n

Aqui, o placar, j\u00e1 em 3 a 0, martela outra vit\u00f3ria para a aditivada! Como voc\u00ea pode imaginar, contar com um motor limpo, desobstru\u00eddo e lubrificado acaba sendo positivo para o arco de durabilidade do ve\u00edculo, que ganha uma extens\u00e3o em sua vida \u00fatil, seja pelo melhor funcionamento, seja pela inexist\u00eancia de res\u00edduos met\u00e1licos, que aceleram o desgaste dos componentes internos.<\/p>\n

Pre\u00e7o<\/h3>\n

Nesse quesito, a gasolina comum vence e ensaia uma virada. O custo por litro da alternativa comum costuma ser 5% mais barato que a op\u00e7\u00e3o aditivada. Pode soar pouca coisa, mas se considerarmos a alta quantidade ao encher um tanque, a diferen\u00e7a pode ser substancial.
\nDigamos que a comum esteja a R$ 4. Com o acr\u00e9scimo de 5%, a aditivada custaria R$ 4,20. Para quem viaja muito e, principalmente para os ve\u00edculos de uma frota, essa margem diferencial pode abrir um \u201crombo\u201d no or\u00e7amento.<\/p>\n

Custo-benef\u00edcio<\/h3>\n

Finalmente, chegamos ao crit\u00e9rio que nos estimula a pesar as alternativas. Sobretudo aqui, precisamos lembrar que \u201ccusto-benef\u00edcio\u201d n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa que o \u201cmenor pre\u00e7o poss\u00edvel\u201d.
\nA gasolina comum pode, sim, entregar uma economia de 5% a cada abastecimento, mas \u00e9 necess\u00e1rio estender o seu ponto de vista ao longo prazo, em que, inevitavelmente, voc\u00ea precisar\u00e1 submeter o ve\u00edculo a manuten\u00e7\u00f5es<\/a> e substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as<\/a>. Nesse sentido, a aditivada se coroa como a alternativa vencedora.
\nNo fim das contas, cabe ao consumidor decidir entre duas op\u00e7\u00f5es semelhantes no curto per\u00edodo, mas com diferen\u00e7as abismais no longo prazo. Em conclus\u00e3o, voc\u00ea poder\u00e1 pagar um extra de 5% agora para evitar mais do que isso l\u00e1 na frente.
\nE ent\u00e3o, o que voc\u00ea escolher\u00e1 na pr\u00f3xima parada no posto: gasolina comum ou aditivada? Agora, aproveite para dividir este conte\u00fado com os seus amigos, compartilhando o artigo em suas redes sociais!
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