{"id":15441,"date":"2018-12-19T08:19:46","date_gmt":"2018-12-19T10:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/?p=15441"},"modified":"2019-10-25T18:14:44","modified_gmt":"2019-10-25T21:14:44","slug":"freio-a-disco-ou-freio-abs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/carros\/freio-a-disco-ou-freio-abs\/","title":{"rendered":"Freio a disco ou ABS: descubra como cada um deles funciona"},"content":{"rendered":"<p>Freio a disco, ABS, ou Hidr\u00e1ulico? Entender quais s\u00e3o os tipos de freios para carros \u00e9 indispens\u00e1vel para a sua seguran\u00e7a, pois cada modelo responde de uma forma na hora que o pedal \u00e9 acionado.<\/p>\n<p>Que tal conhecer melhor quais s\u00e3o os tipos de freios, como funcionam, quais as vantagens e como \u00e9 feita a manuten\u00e7\u00e3o de cada um? Tudo isso em um \u00fanico artigo. Confira!<\/p>\n<h2><b>Quais s\u00e3o tipos de freio?<\/b><\/h2>\n<p>Al\u00e9m da <a href=\"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/seguros\/seguro-auto\/2018\/11\/chip-de-potencia\/\">motoriza\u00e7\u00e3o<\/a> e da apar\u00eancia, os carros tamb\u00e9m se diferenciam pelo tipo de freio.<\/p>\n<p>Cada modelo tem suas particularidades. Alguns s\u00e3o equipados com freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras.<\/p>\n<p>Outros, usam os discos nas quatro rodas. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso! Algumas vers\u00f5es, t\u00eam a frenagem garantida pelo Antilock Braking System (ABS).<\/p>\n<p>Existem 3 tipos de sistemas de freios para carros:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><strong>Tambor<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>O primeiro e mais antigo \u00e9 o tambor. Geralmente encontrado nos modelos lan\u00e7ados h\u00e1 mais tempo ou nas rodas traseiras dos ve\u00edculos populares, esse freio \u00e9 composto por tambores e sapatas de freio (al\u00e9m do conjunto hidr\u00e1ulico).<\/p>\n<p>Ao ser acionado, os fluidos empurram as sapatas de freio em dire\u00e7\u00e3o aos tambores que s\u00e3o respons\u00e1veis pela fixa\u00e7\u00e3o das rodas. Apesar de antigo, ele apresenta boa capacidade de frenagem nas rodas traseiras, mas sua manuten\u00e7\u00e3o pode ser mais cara e a efici\u00eancia menor quando comparado a outros tipos.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, no freio a tambor podem ocorrer o ac\u00famulo de sujeira e \u00e1gua, e isso n\u00e3o \u00e9 nada bom.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><strong>Freio a disco<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>O freio a disco ascendeu no mercado na d\u00e9cada de 1950 e desde ent\u00e3o vem sendo aprimorado.<\/p>\n<p>Ele \u00e9 similar ao freio a tambor, mas o sistema \u00e9 aberto. Ou seja, os discos e pin\u00e7as de freio ficam \u00e0 mostra. Na frenagem a disco, o atrito e a redu\u00e7\u00e3o da velocidade s\u00e3o proporcionadas pelas pastilhas, pin\u00e7as (geralmente flutuantes) e discos.<\/p>\n<p>Bastante encontrado nas rodas dianteiras das vers\u00f5es populares e nas quatro rodas de alguns modelos, o freio a disco apresenta melhor efici\u00eancia.<\/p>\n<p>Ao pisar no pedal as pastilhas instaladas no interior das pin\u00e7as se fecham no disco promovendo o atrito. Por ser um sistema aberto, o calor se dissipa facilmente, aumenta a secagem e reduz o ac\u00famulo de impurezas.<\/p>\n<p>Longa durabilidade, aumento da seguran\u00e7a, perda de freio devido ao aquecimento e baixo custo s\u00e3o algumas de suas caracter\u00edsticas.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><strong>Freio ABS<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>O freio ABS utiliza os mesmos componentes b\u00e1sicos (discos, pin\u00e7as e pastilhas) do freio a disco.<\/p>\n<p>O grande diferencial desse tipo \u00e9 introdu\u00e7\u00e3o de componentes eletroeletr\u00f4nicos no controle das frenagens. Com eles o travamento total das rodas \u00e9 impedido, j\u00e1 que o m\u00f3dulo e os sensores instalados nas rodas calculam a press\u00e3o necess\u00e1ria a redu\u00e7\u00e3o da velocidade.<\/p>\n<p>O ABS aumenta consideravelmente a seguran\u00e7a e \u00e9 t\u00e3o importante que o <a rel='noopener' href=\"https:\/\/infraestrutura.gov.br\/contran\">Contran<\/a> (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) o tornou obrigat\u00f3rio.<\/p>\n<h2><strong>\u00a0Diferen\u00e7as entre freio a disco e ABS<\/strong><\/h2>\n<p>Assim como o freio a tambor, o ABS e o sistema de discos funcionam a partir de princ\u00edpios hidr\u00e1ulicos e energ\u00e9ticos.<\/p>\n<p>Ao pisar no pedal, a for\u00e7a (hidr\u00e1ulica) aplicada ao fluido \u00e9 transmitida em igual intensidade para o restante do sistema at\u00e9 chegar aos tambores ou pin\u00e7as. Apesar das particularidades de cada sistema, pode-se dizer que em todos eles o cilindro mestre pressuriza e distribui o fluido.<\/p>\n<p>J\u00e1 o princ\u00edpio energ\u00e9tico consiste na transforma\u00e7\u00e3o da energia cin\u00e9tica (movimento) em energia t\u00e9rmica (calor) a ser dissipada no ar. Esse \u00e9 um dos princ\u00edpios que refor\u00e7am a maior efici\u00eancia dos freios a disco, pois o sistema \u00e9 aberto e os discos furados (ventilados), e por isso, facilitam o arrefecimento.<\/p>\n<p>No caso dos freios a disco e dos freios ABS, a diferen\u00e7a b\u00e1sica \u00e9 o controle de frenagem. Ambos utilizam o sistema de discos, mas apenas o ABS interpreta automaticamente as condi\u00e7\u00f5es de atrito dos pneus e a press\u00e3o do pedal.<\/p>\n<p>A maneira como o fluido \u00e9 bombeado no freio a disco pode causar o travamento total das rodas, o que n\u00e3o ocorre no ABS.<\/p>\n<p>Com o ABS a ader\u00eancia dos pneus a pista \u00e9 maior. Assim, o uso dos freios nas curvas e situa\u00e7\u00f5es emergenciais dispensa a preocupa\u00e7\u00e3o com a press\u00e3o realizada no pedal. Al\u00e9m disso, os sensores checam a velocidade do carro aproximadamente 20 vezes por segundo. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que ele \u00e9 o mais eficiente!<\/p>\n<p>Em termos t\u00e9cnicos, o tipo de atrito tamb\u00e9m \u00e9 diferente. Nos freios a disco o atrito entre os pneus e a pista \u00e9 cin\u00e9tico, j\u00e1 no ABS, est\u00e1tico. O atrito cin\u00e9tico \u00e9 muito maior e mais eficiente quando o assunto \u00e9 ader\u00eancia. Vale lembrar que tamb\u00e9m existem diferen\u00e7as entre freios ABS.<\/p>\n<p>Embora os princ\u00edpios e componentes sejam basicamente os mesmos, o tipo de auxiliar de frenagem varia. Veja:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Electronic Actuation System (EAS):<\/strong> controla a altura de solo e a tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo;<\/li>\n<li><strong>Electronic Brake Force Distribution (EBD) ou Repartidor Eletr\u00f4nico de Frenagem (REF):<\/strong> auxiliar que distribui as for\u00e7as de frenagem;<\/li>\n<li><strong>Aide au Freinage d\u2019Urgence (AFU): r<\/strong>eduz a esfor\u00e7o e as trepida\u00e7\u00f5es no acionamento do freio e reduz o tempo de parada.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Quais as vantagens do freio a disco?<\/strong><\/h2>\n<p>Certamente voc\u00ea percebeu que escolher um carro com freio a disco e\/ou ABS \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o. Para aclarar os motivos, separamos para voc\u00ea as principais vantagens:<\/p>\n<ul>\n<li>Aumento da seguran\u00e7a;<\/li>\n<li>Inibi\u00e7\u00e3o das <a href=\"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/seguros\/seguro-auto\/2014\/06\/como-evitar-derrapagens\/\">derrapagens<\/a> (ABS);<\/li>\n<li>Maior dissipa\u00e7\u00e3o de calor e redu\u00e7\u00e3o da fadiga;<\/li>\n<li>Resposta r\u00e1pida (principalmente no ABS);<\/li>\n<li>Secagem r\u00e1pida e n\u00e3o ac\u00famulo de sujeiras;<\/li>\n<li>Manuten\u00e7\u00e3o facilitada e estrutura simples.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os defeitos do freio costumam aparecer gradativamente. Fique atento aos sinais e n\u00e3o negligencie a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Geralmente, quando algo n\u00e3o vai bem aparecem ru\u00eddos at\u00edpicos, o pedal fica baixo, duro ou pesado e o freio de estacionamento ineficiente. Al\u00e9m disso, podem ocorrer vibra\u00e7\u00f5es no volante, vazamentos do \u00f3leo de freio e \u201cpuxadas\u201d para o lado.<\/p>\n<h2><strong>Como \u00e9 realizada a manuten\u00e7\u00e3o do freio?<\/strong><\/h2>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 regra quanto \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o dos componentes e manuten\u00e7\u00e3o dos freios, pois isso depende das condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n<p>Recomenda-se que a <a href=\"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/seguros\/seguro-auto\/2018\/03\/revisao-do-carro\/\">verifica\u00e7\u00e3o e as eventuais substitui\u00e7\u00f5es<\/a> sejam feitas a cada 5 ou 10 mil quil\u00f4metros, principalmente das sapatas, discos, tambores e fluido (10 mil quil\u00f4metros ou 2 anos).<\/p>\n<p>No caso dos discos e tambores a retifica deve respeitar os limites de seguran\u00e7a estipulados pela fabricante.<\/p>\n<p>Al\u00e9m das substitui\u00e7\u00f5es, uma boa manuten\u00e7\u00e3o deve levar em conta:<\/p>\n<ul>\n<li>a verifica\u00e7\u00e3o de vazamentos;<\/li>\n<li>a limpeza do sistema;<\/li>\n<li>e a confer\u00eancia do cilindro mestre e das rodas e escaneamento do m\u00f3dulo ABS.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lembre-se que ningu\u00e9m conhece o carro melhor do que voc\u00ea e \u00e9 muito importante escolher pe\u00e7as originais na hora de fazer a manuten\u00e7\u00e3o dos freios a disco<\/p>\n<p>Visite o nosso blog e fique por dentro dos principais assuntos sobre <a href=\"https:\/\/www.comparaonline.com.br\/blog\/category\/seguros\/seguro-auto\/\">carros e manuten\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Freio a disco, ABS, ou Hidr\u00e1ulico? 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